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孔探技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)維修中的應(yīng)用 - 杰泰孔探儀

 二維碼 37
發(fā)表時(shí)間:2020-12-29 11:37作者:深圳杰泰來(lái)源:杰泰科技

發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件,如主氣流通道部件、高壓壓氣機(jī)、高壓和低壓渦輪的各級(jí)輪盤(pán)及葉片、燃油噴嘴、燃燒室等都是不易拆卸且檢驗(yàn)可達(dá)性較差的零部件,對(duì)這些零部件的檢查與監(jiān)測(cè)工作大都是通過(guò)孔探技術(shù)完成的,因此,孔探技術(shù)一直在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)中發(fā)揮著重要的作用,具體體現(xiàn)在以下幾方面。

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1. 定期的孔探檢查。定檢通常在無(wú)故障飛機(jī)上進(jìn)行,工作開(kāi)始前應(yīng)參閱最近一次孔探報(bào)告,并了解發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況,然后按工單規(guī)定逐區(qū)域進(jìn)行檢查。

2. 突發(fā)事件后的檢查。突發(fā)事件是指發(fā)動(dòng)機(jī)超穩(wěn)、喘振、發(fā)現(xiàn)異物、外來(lái)物打擊進(jìn)氣道和參數(shù)異常等。

內(nèi)窺檢查多針對(duì)于某一部位進(jìn)行檢查,工作前應(yīng)詳細(xì)了解故障原因,仔細(xì)分析損傷部位,并會(huì)同有關(guān)技術(shù)人員制訂工作程序,確保不漏檢。

3. 故障監(jiān)控。發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)缺陷可分為3類(lèi):可忽略的缺陷;過(guò)渡階段的缺陷,即缺陷不影響飛行安全,但如缺陷發(fā)展就會(huì)危及飛行安全;出現(xiàn)超標(biāo)需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)的缺陷。其中第一種缺陷最常見(jiàn),但在長(zhǎng)期使用的發(fā)動(dòng)機(jī)上,第二類(lèi)缺陷較多,因而在換發(fā)動(dòng)機(jī)前需要定期監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障狀態(tài),并根據(jù)需要控制定檢周期長(zhǎng)短,直至缺陷超標(biāo)。

結(jié)合以上應(yīng)用,對(duì)檢出的損傷必須進(jìn)行相應(yīng)損傷評(píng)估,以確定損傷的類(lèi)型和程度。正確的損傷評(píng)估可以降低維修費(fèi)用和成本,增加循環(huán)次數(shù),為確定定檢周期提供依據(jù),以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在檢測(cè)周期內(nèi)正常使用。

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