工業(yè)內(nèi)窺鏡在直升機(jī)上的應(yīng)用——尾槳減速器齒輪檢查

　　直升機(jī)尾槳工作原理:

　　無(wú)尾槳　　　　 　 　 　 　 　 　 　　　有尾槳

　　尾槳是用來(lái)平衡反扭矩和對(duì)直升機(jī)進(jìn)行航向操縱的部件。旋轉(zhuǎn)著的尾槳相當(dāng)于一個(gè)垂直安定面，能對(duì)直升機(jī)航向起穩(wěn)定作用。

　　尾槳和旋翼的動(dòng)力均來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的功率通過傳動(dòng)系統(tǒng)按需要再傳給旋翼和尾槳。

　　直升機(jī)飛行狀態(tài)

　　尾槳減速器齒輪內(nèi)部情況如下圖：

　　某部隊(duì)直升機(jī)尾槳減速器齒輪

　　通常直升機(jī)在試車或者飛行時(shí)，主螺旋槳在每分鐘400轉(zhuǎn)的情況下，尾翼螺旋槳都需要配合以高達(dá)6000到8000，在高轉(zhuǎn)速的情況下尾槳里面的傳動(dòng)咬合齒輪是非常受力的，長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度的工作可能會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)疲勞性裂紋，對(duì)于直升機(jī)的安全性有很大的威脅。

　　因?yàn)閮?nèi)部空間狹小、黑暗，人眼無(wú)法進(jìn)行觀察，按照手冊(cè)要求，飛行結(jié)束后在第一個(gè)機(jī)械日進(jìn)行檢查。對(duì)此情況要采取無(wú)損檢測(cè)中的手持式高清內(nèi)窺鏡檢查，進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。

　　檢查部位：直升機(jī)尾槳減速器咬合斜面齒輪

　　目的：檢查齒輪磨損、咬合和裂紋

　　檢查方法：用合適直徑和長(zhǎng)度的全景工業(yè)內(nèi)窺鏡對(duì)齒輪內(nèi)部進(jìn)行宏觀可視化檢測(cè)

　　推薦內(nèi)窺鏡：直徑4mm,長(zhǎng)度2米，5.1寸顯示器