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工業(yè)內(nèi)窺鏡在直升機(jī)上的應(yīng)用——尾槳減速器齒輪檢查

 二維碼 201
發(fā)表時(shí)間:2020-06-08 11:27作者:JEET來(lái)源:杰泰科技

  直升機(jī)尾槳工作原理:

無(wú)尾槳.jpg有尾槳.jpg

  無(wú)尾槳                    有尾槳


  尾槳是用來(lái)平衡反扭矩和對(duì)直升機(jī)進(jìn)行航向操縱的部件。旋轉(zhuǎn)著的尾槳相當(dāng)于一個(gè)垂直安定面,能對(duì)直升機(jī)航向起穩(wěn)定作用。


  尾槳和旋翼的動(dòng)力均來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的功率通過傳動(dòng)系統(tǒng)按需要再傳給旋翼和尾槳。

直升機(jī)飛行狀態(tài).jpg

  直升機(jī)飛行狀態(tài)


  尾槳減速器齒輪內(nèi)部情況如下圖:

直升機(jī)尾槳減速器齒輪.jpg

  某部隊(duì)直升機(jī)尾槳減速器齒輪


  通常直升機(jī)在試車或者飛行時(shí),主螺旋槳在每分鐘400轉(zhuǎn)的情況下,尾翼螺旋槳都需要配合以高達(dá)6000到8000,在高轉(zhuǎn)速的情況下尾槳里面的傳動(dòng)咬合齒輪是非常受力的,長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度的工作可能會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)疲勞性裂紋,對(duì)于直升機(jī)的安全性有很大的威脅。


  因?yàn)閮?nèi)部空間狹小、黑暗,人眼無(wú)法進(jìn)行觀察,按照手冊(cè)要求,飛行結(jié)束后在第一個(gè)機(jī)械日進(jìn)行檢查。對(duì)此情況要采取無(wú)損檢測(cè)中的手持式高清內(nèi)窺鏡檢查,進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。


  檢查部位:直升機(jī)尾槳減速器咬合斜面齒輪


  目的:檢查齒輪磨損、咬合和裂紋


  檢查方法:用合適直徑和長(zhǎng)度的全景工業(yè)內(nèi)窺鏡對(duì)齒輪內(nèi)部進(jìn)行宏觀可視化檢測(cè)


  推薦內(nèi)窺鏡:直徑4mm,長(zhǎng)度2米,5.1寸顯示器


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